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Por: Lizeth Robayo

Practicante de Comunicacion Social – Periodismo​​

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Cuando se habla de seguridad vial no debería pensarse siempre en automóviles, motocicletas o ciclas que se movilizan por las calles, sino también en los otros actores viales que hacen parte de ellas. Para un peatón es muy común encontrar una motocicleta o una cicla en su espacio de circulación, lo que lleva a preguntarnos si esto debería convertirse en una costumbre: tener que buscar otra alternativa para continuar su camino, incluso poniendo en riesgo su propia seguridad.

Esta problemática nos genera muchas preguntas, pero una de las más grandes es:

¿por qué el peatón tiene que cambiar su recorrido cuando el espacio destinado para caminar está ocupado?

Esta situación no se debería solo visualizar desde la problemática de pasar, sino también como una preocupación de cuánto conocimiento de los peligros se están generando por parte de los diferentes actores viales, quienes deben tener una preparación para recibir una licencia. Según el Código Nacional de Tránsito, Ley 769 de 2002, toda persona que participe en el tránsito como conductor, pasajero o peatón debe comportarse de manera que no obstaculice, perjudique o ponga en riesgo a las demás personas, además de conocer y cumplir las normas de tránsito que le correspondan.

Esta situación se sigue presentando en diferentes lugares de Bogotá. Por ejemplo, de acuerdo con información publicada por la Alcaldía Mayor de Bogotá en su portal Bogotá.gov.co, durante el año 2025 la Secretaría Distrital de Movilidad realizó 1.409 operativos y se impusieron 17.650 comparendos a motociclistas por transitar por los andenes. Para febrero de 2026 ya se habían impuesto 3.306 comparendos por esta misma conducta. Estas cifras nos muestran que no estamos hablando solamente de una situación que ocurre de manera aislada, sino de una problemática que las autoridades también han tenido que controlar.

Pero, más allá de las cifras, es importante pensar en lo que sucede con las personas que diariamente tienen que caminar por estos espacios públicos ocupados de forma indebida. Cuando un andén se encuentra ocupado, el peatón puede verse obligado a buscar otra manera de continuar su recorrido y, en algunas situaciones, acercarse o cruzar por espacios donde circulan diversos tipos de vehículos. Es aquí donde nos preguntamos si realmente estamos haciendo un uso adecuado de los espacios públicos y si estamos teniendo en cuenta a otros actores viales que también hacen parte de la movilidad de nuestra ciudad.

 Lo que nos lleva a mirar que ocurre en nuestros barrios y espacios que hacen parte de nuestros recorridos diarios. No se trata solamente de hablar de quién puede o no utilizar determinado espacio, sino de reconocer que cada lugar tiene una función y que respetarlo también permite que las personas puedan movilizarse de una manera más segura.

Por esta razón, este mes queremos hablar de “Seguridad vial y uso del espacio público: una mirada desde el peatón”, para abrir una conversación sobre la manera en que estamos compartiendo nuestros espacios y sobre la importancia de que caminar por nuestros barrios también pueda ser una experiencia segura y tranquila para quienes habitan y se movilizan en estos espacios.

Referencias

 

Alcaldía Mayor de Bogotá. (2026, 23 de febrero). Más de 20.000 sanciones en un año a motociclistas por transitar por andenes: Bogotá refuerza operativos de control. Bogotá.gov.co. https://bogota.gov.co/mi-ciudad/movilidad/20000-multas-motociclistas-por-transitar-en-andenes-en-bogota-2026

 

Departamento Administrativo de la Función Pública. (2002, 6 de agosto). Ley 769 de 2002: Por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre y se dictan otras disposiciones. Gestor Normativo. https://www.funcionpublica.gov.co/eva/gestornormativo/norma.php?i=5557